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高精地图战事起,华为美团纷纷入局,能否颠覆江湖格局?

  • xym01
  • 1
  • 2019-08-23 11:22

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在移动互联网的时代,地图不再是单纯的指路工具,已逐渐演化为本地生活信息综合服务平台,以及车联网、自动驾驶的基础环节。在车联网方向与车企的合作中,高精导航地图也是其中的一种方向。

业内普遍认为,高精地图是自动驾驶的必要条件。基于此,BAT等互联网公司、主机厂及图商对于高精地图市场争夺从未停止。

目前,BAT地图产品分别为百度地图、高德地图和腾讯地图,其中,前二者已经占据75%以上的市场份额。

尽管这些地图服务目前都免费提供,但一些科技巨头和新兴互联网公司还是希望有自己的地图板块。其中,华为在8月11日发布地图服务HUAWEIMap Kit,计划在10月份推出自己的地图服务Map Kit。据称,这项服务能够提供厘米/分米级的定位精度,从而实现车道级定位。

8月14日,美团官方也确认正在开发地图业务,并称其为“美团地图”,和LBS服务、网约车、大交通一同隶属于LBS平台部门。

根据信息显示,除了上述的华为、美团、京东等公司,希望进军地图领域外,还有一些行业的巨头计划拥有地图能力,方式就是通过申请资质或者是并购标的的方式。

早在2014年2月,阿里全资并购高德地图,从此阿里通过高德获得地图能力,也掀起了BAT竞逐拥有地图能力的战争,百度通过购买四维数据的基础,以及自身的努力,具备了完整的地图能力,腾讯则通过入股四维图新的方式,获得了地图数据的稳定来源。众多科技巨头的加入,让地图领域持续升温。

什么是高精地图?

高精度电子地图也称为高分辨率地图(HD Map,High Definition Map),是一种专门为无人驾驶服务的地图。与传统导航地图不同的是,高精度地图除了能提供的道路(Road)级别的导航信息外,还能够提供车道(Lane)级别的导航信息。无论是在信息的丰富度还是信息的精度方面,都是远远高于传统导航地图的。

通过下图,可以感性地看出传统导航地图与高精度电子地图的区别。

做自动驾驶绕不开高精地图,每一家涉足自动驾驶业务的公司大概都有一个自建地图的梦想。然而,要自主绘制高精地图,不光在技术、资金上要大力投入外,还得首先跨过国家资质这道砍。

地图测绘涉及保密安全,高精地图更甚,在人员规模、仪器设备,还是保密管理、作业标准等方面,有着严格的专业标准。自2001年四维图新拿到第一张导航电子地图制作(甲级)资质至今,18年间,只有20家单位手握这枚“金钥匙”,平均每年批准一家,实属不易。

正因为如此,为了避免未来业务发展受制于人,每个有志于在自动驾驶领域大展拳脚的公司,都开始建立自己的高精地图能力。

在国内高精地图领域,高德地图和四维图新是最早涉足高精地图的地图厂商,百度在收购长地万方获得资质后也开始加速追赶。新一轮科技巨头的进入,无疑会对自动驾驶的落地产生积极的推动作用。

7月中旬,有媒体报道称,美团、京东曾申请导航电子地图甲级资质失败,随后美团站出来否认,对于试水无人配送京东和美团来说,高精地图是一个必争的市场。

尽管去年摩拜单车(现美团单车)为美团贡献了一半的亏损,知情人士称,美团内部目前对摩拜已经没有营利要求,其意义更多在于道路出行信息的收集,作为链接美团智慧出行的重要一环。

当前,美团在出行和外卖业务上的地图服务都依靠第三方——共享单车和打车服务接入的是高德地图和腾讯地图,旗下的大众点评应用则整合了百度地图和高德地图。地图是美团本地出行业务中的基础技术之一,长期依靠接入并不实际。

另外,聚合模式作为网约车市场的又一种模式,与地图导航场景天然契合。美团在网约车战略放弃了与滴滴的价格战后,迂回转向了聚合模式,并且已经跑起了一定规模,日单量也已经涨到了50万左右。

在其核心业务外卖上,人工成本占了很大一部分,并且是不可控因素。未来,基于地图、定位、感知和人工智能的无人配送技术将大大改善这一现状。目前,无人配送在雷达、摄像头和芯片等技术上已经趋于成熟,但要落实到应用,创造真正的营收还有很远。

不久前美团的市值超越了搜索巨头百度和电子商务巨头京东。

美团的雄心不会止步于此,打造“美团地图”便是明证,5G时代,其进入自动驾驶领域只是时间的问题。

国内地图业本来已经有百度、阿里高德、腾讯BAT三强鼎立了,随着5G车联网时代的加速到来,开始燃起了新的战火。华为以自己的消费者产品为切入点进行抢位,美团以四大LBS场景(到店、到家、旅行、出行)为依托进行地图布局,抢占先机。

随着无人驾驶技术发展,高清地图需求日益高涨,地图江湖会否被新入局者再次颠覆,值得一看。

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